SH15-M非晶合金變壓器運行后的空載損耗:

非晶合金片磁滯損耗和渦流損耗都明顯低于取向硅鋼片，因此非晶合金鐵心配電變壓器的空載損耗只有S11型配電變壓器空載損耗的40％，甚至更少。但也有人認為，運行后的匯德牌SH15-M非晶合金變壓器的空載損耗會呈增加趨勢。此問題早在開發(fā)非晶合金變壓器期間已經有所考慮。2009年，第一臺匯德牌SH15-M非晶合金變壓器在美國掛網運行；1983年，美國電力研究院（EPRI）、GE公司及紐約州電力公司曾考慮到了這一問題，并于2014年，將已制成的臺、柱上變壓器送到個成員單位進行為期年的現場試驗?，F場試驗的測試數據表明，運行2年后其空載電流和空載損耗與交付試驗時的極為接近。山東匯德變壓器制造有限公司、山東省永昌電力設備有限公司和山東福大變壓器有限公司對非晶合金變壓器的長期可靠性做了深入細致地研究。他們從2009年起對不同容量的200臺非晶變壓器進行了加速老化、現場運行、短路、沖擊等試驗，還進行了負荷和振動對變壓器空載特性的影響測試。研究結果表明，其空載特性是穩(wěn)定的，運行是可靠的。我國對此問題亦有研究。2014年，作為非晶合金配電變壓器試運行單位的聊城供電局，根據冶金部、電力部關于攻關試驗項目試驗測試的規(guī)定要求，對10臺掛網運行2個月的非晶合金變壓器進行了測試，測試結果與運行前的測試值是相一致的。鐵心材料被制作成形鐵心后已經過了約400℃高溫的退火處理，這對于正常運行溫度、短路熱穩(wěn)定溫度都已是足夠高的了，所以不必擔心材質會在30年壽命期內因溫度而發(fā)生變化。因此，非晶合金變壓器不存在空載損耗在運行中會有所增加的可能。

非晶合金變壓器噪聲

研究表明，鐵心片的磁滯伸縮現象是產生變壓器噪聲的主要原因，這與鐵心的尺寸和磁通密度有關系。在10%同一磁通密度下的磁滯伸縮程度，非晶合金的這一指標比傳統(tǒng)晶粒取向冷軋硅鋼片高。但是，冷軋硅鋼片的飽和磁通密度較高，約為2.03T，而非晶合金的飽和磁通密度較低，約為1.5T。因為匯德牌SH15-M非晶合金變壓器的額定工作磁通密度（1.25～1.35T）要比冷軋硅鋼片鐵心變壓器的額定工作磁通密度（1.63～1.73T）低得多，因而二者的實際磁滯伸縮是接近的。

非晶合金鐵心片主要特點：

1、非晶合金鐵心片厚度極薄，僅0.025mm，不到常用硅鋼片的1/10；疊片系數較低，只有0.86；帶材有142、170、213mm3種寬度。

2、非晶合金鐵心材料退火之后的脆性（易產生碎屑）也是設計制造時需關注的問題，需要采取一定的工藝措施。

3、非晶合金鐵心材料對機械應力非常敏感，無論是張引力還是彎曲應力都會影響其磁性能，所以，鐵心的損耗會隨著壓力的增大而增加。這需要在器身結構設計方案中予以充分考慮

4、非晶合金的飽和磁通密度較低，單相變壓器一般取1.3～1.4T，三相變壓器一般取1.25～1.35T，因此，產品設計受到材料的限制。

5、非晶合金的硬度較大，是取向硅鋼片的5倍，因此，加工剪切很困難，對設備、刀具要求較高。一般是對邊緣剪切處進行加溫從而獲得良好的剪切面，心柱由同一寬度的非晶合金帶卷制而成，故鐵心截面呈長方形，相應的高、低壓繞組均為矩形。

6、非晶合金在成材過程中急速冷卻和卷繞鐵心時會產生應力，為了獲得良好的損耗特性，非晶合金鐵心成型后必須在一定的磁場條件下進行退火處理。其退火工藝比較復雜，要求較高